Le quartier des Capucins

Ville, Pays : Brest, France - Mots cles : arsenal, capucins brest

La ville de Brest a longtemps été rythmée par les activités liées à l’Arsenal. Aujourd’hui une bonne partie de celles-ci ont été transférées ailleurs, en particulier la réparation et la construction navale. Ainsi de vastes zones situées en plein cœur de la ville sont rendues à la vie civile. Elles sont peu à peu réaménagées et réhabilitées.

C’est le cas du plateau et des ateliers des Capucins qui surplombent la rive droite de la Penfeld. Cœur industriel de l’Arsenal, ce quartier chargé de mémoire fait l’objet depuis quelques années d’un plan d’aménagement.

1807-1811 Maquette de Brest 1807-1811

Maquette de Brest 1807-1811

Au cours du XVIIème Siècle, Brest devient un port militaire, ceint part des fortifications Vauban. En 1695, sur le plateau de la rive droite, des moines de l’ordre des capucins établissent un couvent. Cette installation reste dans la mémoire collective en donnant son nom au lieu.

Un siècle plus tard, sous la Révolution, le couvent et ses dépendances sont réquisitionnés, les moines doivent quitter les lieux. Bâtiments et terres alentours sont alors affectés à la marine. En 1801 celle-ci transforme le couvent en caserne pour les apprentis canonniers.

Crédit photo : Musée des plans reliefs (Paris)

1849 Les Capucins en 1849

Les Capucins en 1849

Au fils du temps les activités militaires du port prennent de plus en plus d’espace, et les activités civiles et marchandes sont repoussées au-delà des deux rives de la Penfeld.

Au milieu du XIXème Siècle, avec la Révolution industrielle la marine évolue. On passe de bateau en bois et à voile à des bateaux cuirassés à vapeur. Pour répondre à ces besoins, de nouvelles infrastructures sont construites. La caserne est alors rasée, elle est remplacée par des ateliers de fonderie, d’ajustage, de montage et de chaudronnerie.

Crédit photo : mba Quinper - Jules-Achille Noël - Le Port de Brest

1911 Les Capucins en 1911

Les Capucins en 1911

En 1865, le port de la Penfeld se ferme à la marine marchande en devenant exclusivement militaire. L’activité des Ateliers est le reflet des guerres qui se préparent. Entre 1895 et 1914 une douzaine de navires de guerre (croiseurs et cuirassés) sortent des ateliers. Même chose au cours des années 1920-1930 avec un peu moins de 20 bâtiments dont 9 sous-marins.

A l’issu de la Seconde Guerre mondiale, la ville est en ruine. Des Ateliers des Capucins il ne reste que les murs, l’outil de travail est détruit à 60%. Tout est à reconstruire.

Crédit photo : BnF

2012 les Capucins dans l'après-guerre

les Capucins dans l'après-guerre

Signe des temps, le premier navire à sortir des Ateliers en 1953 est un paquebot ! Suivent des cargos, des pétroliers… Bien que gardant l’activité de construction navale militaire, avec notamment le porte-avions Clémenceau en 1957, les chantiers s’ouvrent à la construction de navires marchands et de croisières.

Cela permet aux Ateliers de maintenir leur niveau d’activité même après l’effondrement des commandes militaires dans les années 1970. En 1999, Le porte avion Charles de Gaulle est l’un des derniers fleurons à sortir des chantiers. Mais le déclin est inéluctable.

Crédit photo : Moreau.henri, 201 La Penfeld n'existe pas, CC BY-SA 3.0

2015 Les Capucins en 2015

Les Capucins en 2015

Rendu à la métropole de Brest au début des années 2000 le site de l’Atelier et du plateau des Capucins est une friche industrielle en total reconversion. L’axe choisit a pour vocation de conserver le patrimoine industriel des Ateliers en lui attribuant de nouvelles fonctions : médiathèque, cinéma, espace de coworking, commerces...

A l’arrière des Ateliers, le plateau est lui aussi concerné par l’aménagement d’un écoquartier. A terme il doit comprendre des logements, des services de proximité, des commerces et une cité internationale. Pour relier ce quartier à la rive gauche un téléphérique urbain est inauguré en novembre 2016.

Crédit photo : panoramic-bretagne.com

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25 rue de Pontaniou, 29200 brest, france

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