Musée d'Orsay de 1900 à aujourd'hui

Ville, Pays : PARIS, FRANCE - Mots cles : Paris, palais d'orsay, gare d'orsay, musée d'orsay, gare Paris-Orléans, 75007
Orsay, le célèbre musée de la peinture impressionniste à Paris n'a en réalité pas été construit pour créer un musée. Découvrez avec nous toutes les transformations et utilisations du bâtiment !

1899 Construction de la Gare d'Orsay en 1899

Construction de la Gare d'Orsay en 1899

L'Exposition Universelle de 1900 arrive à grand pas; la compagnie Paris-Orléans n'est pas favorisée avec l'emplacement de la Gare d'Austerlitz. L'Etat cède donc à la compagnie l'emplacement du Palais d'Orsay, pour que la Gare d'Orsay voit le jour. Le Palais d’Orsay abritait auparavant la cours des comptes et le Conseil d’Etat. Incendié à l’époque de la Commune, il reste en ruines pendant une trentaine d’années.
Le cahier des charges demande la construction d’une gare et d’un hôtel de luxe.
Cette nouvelle gare permet d’amener les visiteurs de l’Exposition Universelle au plus près des bâtiments de l’événement.

Crédit photo : Photo (C) RMN-Grand Palais (musée d’Orsay)

1900 La Gare d'Orsay en 1900

La Gare d'Orsay en 1900

Il n’y a pas vraiment eu d’inauguration, pour cette gare construite en un temps record ; seulement 2 ans ! Il fallait que les trains puissent être en service lors de l’exposition universelle de 1900. Il s'agit à l'époque d'une gare ultra moderne : elle est entièrement électrifiée et possède des monte-charges, pour une meilleure circulation des bagages.
Effectivement, elle est reliée à la Gare d'Austerlitz par un tunnel, il est donc impossible que des trains à vapeur arrivent dans cette gare.

Sur cette vue, c’est l’hôtel qui est mis en avant, un argument pour attirer les voyageurs.

Crédit photo : lartnouveau.com

1939 La Gare d'Orsay entre 1939 et 1970

La Gare d'Orsay entre 1939 et 1970

En 1939, la circulation des trains grandes ligne est arrêtée. Le trafic vers la banlieue, lui, continue. Les quais sont devenus trop courts pour accueillir les trains électriques qui eux se sont progressivement développés.
L'histoire de la Gare d'Orsay dans cette période de 1939 à 1970 est hors du commun !
En 1945, elle  accueille les prisonniers des camps de concentration de la seconde guerre mondiale - Photo d'illustration
En 1958 : le Général de Gaulle y tient une conférence pour annoncer son retour au pouvoir en France. Il s'installe dans la salle de bal de l'hôtel, qui en 1973, ferme ses portes de façon définitive.

Pour voir l'ensemble des images d'archives sur la période de 1945, n'hésitez pas à aller consulter la page du forum des images.

La gare avait également joué un rôle complètement différent lors de la première guerre mondiale. Alors que Paris était bombardée, les citoyens se massaient dans cette gare pour tenter de fuir le conflit.

Crédit photo : Forum des Images et http://www.ecpad.fr/

1984 Le chantier du musée d'Orsay en 1984

Le chantier du musée d'Orsay en 1984

Bien que le bâtiment ai servi de parking, de lieu de tournage pour des films, ou encore de lieu d'accueil d'une troupe de théâtre, la démolition de la gare désaffectée est envisagée. Cependant, en 1973 le bâtiment est inscrit à l'inventaire supplémentaire des Monuments Historiques, et définitivement classé en 1978. Les travaux de réhabilitation sont ensuite mis en oeuvre afin de transformer la gare en musée.
Reportage de l'émission Désir des Arts, le 07 Octobre 1984, pour en savoir plus :

Crédit photo : INA

2012 Le Musées d'Orsay en 2012

Le Musées d'Orsay en 2012

Sauvegardé grâce à son inscription aux Monuments Historiques, le bâtiment conserve de nombreux symboles de ce qui en faisait une gare :
- Les statues représentantes des principales villes desservies par la première ligne Paris-Orléans sont toujours fièrement posées sur la façade de la gare.
- Les initiales " PO" pour Paris-Orléans, du nom de la compagnie à l'origine de la création de ce gigantesque monument, ornent la façade ouest du bâtiment.
- Les horloges extérieures - tout comme l'horloge intérieure - sont d'autres témoins de l'ancienne gare.

Lors de la rénovation des années 1980, la structure métallique a été conservée, tout comme la pierre qui la recouvre et qui permet une homogénéité du quartier voulu dès le XIXème siècle avec les travaux de l'architecte Victor Laloux. La différence aujourd'hui : l'entrée principale du musée se fait par l'entrée de l'ancien hôtel et non plus sur la façade ouest.

Découvrez l'émission de radio consacrée par France Culture à l'histoire de la gare d'Orsay devenue musée d'Orsay et qui présente les oeuvres d'art pour la période 1848 à 1914.
Ecouter l'émission de radio en podcast.

Crédit photo : secouezlecours.wordpress.com

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